Az idei határokon átnyúló szállítmányozási körforgást „szörnyű víznek” nevezhetjük, és számos vezető szállítmányozó céget egymás után sújtott a villámcsapás.
Egy ideje egy bizonyos szállítmányozó céget egy ügyfél magával rántott a céghez, hogy megvédje a jogait, majd egy másik szállítmányozó közvetlenül a kikötőben hagyta a szállítmányt és elfutott, maga mögött hagyva egy csomó ügyfelet, akik a polcokra tették őket a szélben.
A határokon átnyúló árufuvarozásban gyakran előfordulnak zivatarokszállítmányozási kör, és az eladók súlyos veszteségeket szenvednek el
Június elején kiderült, hogy egy sencseni szállítmányozó cég tőkelánca megszakadt. Állítólag a szállítmányozót 2017-ben alapították, és 6 éve zökkenőmentesen működik. Korábban alapvetően semmilyen probléma nem volt, és az ügyfelek hírneve is jó.
Ami ezt a határokon átnyúló körben működő szállítmányozót illeti, a legtöbb ember úgy gondolja, hogy egy kicsit híres, a csatorna nem rossz, és az időszerűsége is rendben van. Miután sok eladó meghallotta, hogy ez a szállítmányozó felrobbant, nagyon hihetetlennek érezték magukat. Ennek a szállítmányozónak a volumene mindig is jó volt, ami azt jelenti, hogy a sok ügyfél által leadott szállítmányok száma viszonylag nagy lehet, így elérte a "tetőre emelkedés" szintjét.
A logisztikai cég a mai napig nem reagált a hírre, és egy másik csevegési képernyőkép keringett a határokon átnyúló iparágban a „több szállítmányozó által okozott zivatarokról”. A képernyőképen látható bejelentő azt állította, hogy a négy szállítmányozót, Kai*-t, Niu*-t, Lian*-t és Da*-t az Egyesült Államok őrizetbe vette sok áru miatt, és a velük együttműködő eladóknak időben meg kell állítaniuk a veszteségeket.
Ez a négy nagyvállalat és jól ismert szállítmányozó cég az iparágban. Kissé megbízhatatlan lenne azt állítani, hogy mindannyian együtt vihart kavartak. A hír széles körű terjedése miatt ez a leleplezés az érintett cégek figyelmét is felkeltette. A három szállítmányozó, Kai*, New York* és Lian* gyorsan ünnepélyes nyilatkozatot adott ki: a cég viharáról szóló internetes hírek mind pletykák.
A keringő hírek alapján ítélve a leleplezésnek nincs más tartalma, mint a csevegés képernyőképe. Jelenleg a határokon átnyúló eladók „kiáltás nélkül” fogadják a szállítmányozó cégek híreit.
A szállítmányozási zivatarok gyakran a rakomány tulajdonosait és az eladókat sújtják a legjobban. Egy határokon átnyúló eladó elmondta, hogy az összes szállítmányozó, tengerentúli raktár és autókereskedő, akik együttműködtek az érintett szállítmányozó céggel, visszatartotta a tulajdonos áruját, és magas visszaváltási díjat kért tőle. Ez a helyzet mélyen elgondolkodtatja: bármi is legyen a megoldás, eladóként a teljes kockázati láncot ő viseli. Ez az eset nem csak egyedi eset, hanem gyakori probléma a logisztikai iparágban.
A UPS a legnagyobb sztrájk elé nézhet
Külföldi médiaértesülések szerint június 16-án az Egyesült Államok legnagyobb nemzetközi kamionsofőr szakszervezete (Teamsters) szavazott arról a kérdésről, hogy a UPS alkalmazottai „beleegyeznek-e a sztrájk megindításába”.
A szavazási eredmények azt mutatták, hogy a Teamsters szakszervezet által képviselt több mint 340 000 UPS-alkalmazott közül a munkavállalók 97%-a egyetértett a sztrájkkal, azaz azzal a feltétellel, hogy a Teamsters és a UPS nem tud új megállapodásra jutni a szerződés lejárta (július 31.) előtt. A megállapodás értelmében a Teamsters valószínűleg megszervezi az alkalmazottakat az 1997 óta legnagyobb UPS-sztrájk megtartására.
A Teamsters és a UPS közötti korábbi szerződés 2023. július 31-én lejár. Ennek eredményeként az UPS és a Teamsters idén május eleje óta tárgyal a UPS-alkalmazottak szerződéseiről. A fő tárgyalási kérdések a magasabb bérekre, a teljes munkaidős munkahelyek számának növelésére és a UPS alacsony fizetésű kézbesítőktől való függőségének megszüntetésére összpontosultak.
Jelenleg a Teamsters szakszervezet és a UPS több mint két előzetes megállapodást kötött a szerződéseikről, de a UPS több alkalmazottja számára a legfontosabb kompenzációs kérdés továbbra is megoldatlan. Ezért a Teamsters a közelmúltban megtartotta a fent említett sztrájkszavazást.
A Pitney Bowes, egy globális szállítmányozási és logisztikai vállalat szerint a UPS naponta körülbelül 25 millió csomagot kézbesít, ami az Egyesült Államokban szállított csomagok teljes számának körülbelül egynegyedét teszi ki, és nincs olyan expressz cég a piacon, amely helyettesíthetné a UPS-t.
Amint a fent említett sztrájkok megkezdődnek, az Egyesült Államok főszezoni ellátási lánca kétségtelenül súlyosan megszakad, sőt pusztító hatással lesz a disztribúciós infrastruktúrától függő gazdaságra. A határokon átnyúló e-kereskedelem az egyik olyan iparág, amely a legnagyobb terhelést viseli. A határokon átnyúló eladók számára ez csak tovább növeli a már így is súlyosan késedelmes logisztikát és szállítást.
Jelenleg minden határokon átnyúló kereskedő számára a legfontosabb, hogy a tagsági nap lejárta előtt sikeresen tárolják az árukat, mindig figyeljenek az áruk szállítási útvonalára, valamint kockázatértékelést és megelőző intézkedéseket tegyenek.
Hogyan birkóznak meg az eladók a határokon átnyúló kereskedelem nehéz időszakaival? logisztika?
A vámstatisztikák azt mutatják, hogy 2022-ben hazám határokon átnyúló e-kereskedelmi import-export mértéke először haladta meg a 2 billió jüant, elérve a 2,1 billió jüant, ami 7,1%-os növekedést jelent éves szinten, amelyből az export 1,53 billió jüant tett ki, ami 10,1%-os növekedést jelent éves szinten.
A határokon átnyúló e-kereskedelem továbbra is gyors növekedési lendületet tart, és új lendületet ad a külkereskedelem fejlődésének. A lehetőségek azonban mindig együtt járnak a kockázatokkal. A hatalmas fejlődési lehetőségekkel rendelkező határokon átnyúló e-kereskedelmi ágazatban a határokon átnyúló eladóknak gyakran szembe kell nézniük a kapcsolódó kockázatokkal. Az alábbiakban néhány ellenintézkedést ismertetünk az eladók számára, hogy elkerüljék az aknákba lépést:
1. Előzetesen ismerje meg és tekintse át a szállítmányozó képesítését és erősségeit
Mielőtt együttműködnének egy szállítmányozóval, az eladóknak előzetesen meg kell ismerniük a szállítmányozó képzettségét, erejét és hírnevét. Különösen néhány kisebb szállítmányozási cég esetében az eladóknak gondosan mérlegelniük kell, hogy együttműködnek-e velük.
Miután megismerték, az eladóknak továbbra is figyelmet kell fordítaniuk a szállítmányozó üzletfejlesztésére és működésére, hogy bármikor módosíthassák az együttműködési stratégiát.
2. Csökkentse az egyetlen szállítmányozótól való függőséget
A szállítmányozási zivatarok kockázatának kezelésekor az eladóknak diverzifikált megküzdési stratégiákat kell alkalmazniuk, hogy elkerüljék egyetlen szállítmányozótól való túlzott függést.
A diverzifikált szállítmányozási stratégia alkalmazása fontos szerepet játszik az eladó kockázatkezelésében.
3. Aktív kommunikáció és megoldások tárgyalása a szállítmányozókkal
Amikor a szállítmányozó cég balesettel vagy gazdasági nehézségekkel szembesül, az eladónak aktívan kommunikálnia és egyeztetnie kell a szállítmányozó féllel a lehető legnagyobb mértékben ésszerű megoldás elérése érdekében.
Ugyanakkor az eladó kérheti egy harmadik fél szervezetének segítségét is a probléma megoldásának felgyorsítása érdekében.
4. Kockázatfigyelmeztető mechanizmus létrehozása
Hozz létre egy kockázatfigyelmeztető mechanizmust és készíts elő vészhelyzeti felkészülést A szállítmányozási zivatarok kockázatával szembesülve az eladóknak végül létre kell hozniuk saját kockázatfigyelmeztető mechanizmusukat a kockázatok időben történő észlelésére, és ellenintézkedések megtételére az ellátás elakadásának hatékony elkerülése és saját érdekeik védelme érdekében.
Ugyanakkor az eladóknak vészhelyzeti felkészülési tervet is ki kell dolgozniuk a lehetséges problémák átfogó előrejelzésére és rögzítésére, hogy hatékony segítséget nyújthassanak a vészhelyzetek kezelésében.
Röviden, az eladóknak bölcsen kell reagálniuk a szállítmányozási zivatarok kockázatára, javítaniuk kell saját kockázatkezelési képességeiket, naprakésznek kell lenniük a szállítmányozók képzettségével és erősségeivel, csökkenteniük kell az egyetlen szállítmányozótól való függőségüket, aktívan kommunikálniuk kell a szállítmányozókkal, valamint kockázatfigyelmeztető mechanizmusokat és vészhelyzeti felkészülési terveket kell létrehozniuk. Csak így tudunk kezdeményezőkészséget vállalni az egyre élesebb piaci versenyben, és biztosítani saját biztonságunkat és fejlődésünket.
Csak akkor tudod meg, ki úszik meztelenül, amikor a dagály apad. A járvány utáni korszakban a határokon átnyúló logisztika nem jövedelmező iparág. Hosszú távú felhalmozással kell kialakítania saját előnyeit, és végül mindenki számára előnyös helyzetet kell kialakítania az eladókkal. Jelenleg a legalkalmasabbak túlélése a határokon átnyúló körben nyilvánvaló, és csak az erős és felelősségteljes logisztikai vállalatok tudnak valódi szolgáltatási márkát működtetni a határokon átnyúló pályán.
Közzététel ideje: 2023. június 25.
