A különbség a BL és a HBL között

Mi a különbség a hajótulajdonos hölgyének és a Sea Waybill of Lading között?
A hajótulajdonos -törvényjavaslat az óceánszámlára utal (Master B/L, más néven Master Bill, Sea Bill, melynek nevezett számla) a hajózási társaság által kiadott.Kiadható a közvetlen rakománytulajdonosnak (a szállítmányozó ebben az időben nem bocsát ki egy számlát), vagy kiadható a szállítmányozónak.(Ebben az időben a szállítmányozó elküldi a hajózási számlát a közvetlen rakománytulajdonosnak).
A szállítmányozó rakadási törvényjavaslata (a B/L House, más néven a Lading albillentyűzete, amelyet H Bill-nek neveznek), szigorúan véve, nem edényt működő közös fuvarozónak kell lennie (első osztályú szállítmányozó, Kína megkezdte a vonatkozó képesítést 2002 -ben tanúsítással, és a szállítmányozónak a Közlekedési Minisztérium által kijelölt banknál be kell nyújtania. Szállítás és megszerezte az NVOCC (nem edényt működő közös fuvarozó) képesítését.Általában a rakomány közvetlen tulajdonosának adják ki;Időnként a társaik alkalmazzák a holttestszámlát, és a Lading -t a Peer -nek kiadják, és saját rakománytulajdonosát adják ki.Manapság általában több ház megrendelés van az exportra, különösen az Európában és az Egyesült Államokban.

A fõ különbségek a hajótulajdonos holttadalma és az óceáni számla között:
① A Lading törvényjavaslatán szereplő feladó és címzett oszlopok tartalma eltérő: A szállítmányozó rakadási törvényjavaslatának feladója a tényleges exportőr (közvetlen rakománytulajdonos), és a címzett címzettje általában a szállítmányozási jegyzet ugyanazon oszlopában tölti be. összhangban az akkreditív rendelkezéseivel, általában a rendelésre;és amikor az M -rendelet kiadásra kerül a tényleges exportőr számára, a feladó kitölti az exportőröt, és a címzett a tartalom szerint kitölti a szállítmány -jegyzetet;Amikor az M -rendeletet a szállítmányozónak adják ki, a feladó kitölti a szállítmányozót, és a címzett a szállítmányozó ügynökét tölti be a rendeltetési kikötőben.emberek.
②A rendeltetési kikötőben a megrendelések cseréjének eljárásai eltérőek: mindaddig, amíg az M megrendelést birtokolja, közvetlenül a Destination Port -ban a szállítási ügynökséghez léphet, hogy cserélje a Lading importálási számlát.Az eljárás egyszerű és gyors, a költségek viszonylag rögzítettek és olcsók;Míg a H -megrendelés tulajdonosának a célkikötő szállítójához kell mennie, hogy cserélje.Csak M megrendeléssel kaphatja meg a holttestet, és átjuthat a vám- és átvételi eljárásokon.A megrendelések megváltoztatásának költségei drágábbak és nem rögzítettek, és ezt teljes egészében a Destination kikötőjén lévő szállítmányozó határozza meg.
③ A MAJÁNY, mint a SEA WAYBILL, a legalapvetőbb és a valódi ingatlan -jogi igazolás.A hajózási társaság az árut a rendeltetési kikötőben az M -számla jelzett címzettjének szállítja.Ha az exportőr megkapja a H megrendelést, ez azt jelenti, hogy a szállított áruk tényleges ellenőrzése a szállítmányozó kezében van (ebben az időben az M megrendelés címzettje a szállítmányozó rendeltetési kikötője ügynöke).Ha a szállítmányozó társaság csődbe kerül, az Exporter (importőr) a kereskedő) nem tudja felvenni az árukat a hajózási társaságtól a H-Bill segítségével.
④ A teljes box -áruk esetében mind az M, mind a H megrendelések kiállíthatók, míg az LCL -áruk esetében csak H megrendeléseket lehet kiadni.Mivel a hajózási társaság nem segít a rakománytulajdonosnak a konténerek konszolidálásában, és nem segíti a rakománytulajdonosot az áruk megosztásában a rendeltetési kikötőben.
⑤A B/L Az általános árufuvarozási dokumentum száma nem írja be a vámügyi manifesztív kezelési rendszert, és különbözik az importnyilatkozat számla számától;A rakománytulajdonos B/L száma a csere társaság nevét és kapcsolattartási módszerét tartalmazza, de a kapcsolattartó társaság nem kikötői hajózási társaságok, például külső ügynökök vagy Sinotrans.

A BL és a HBL folyamata:
①shipper elküldi a szállítmányozási jegyzetet a továbbítónak, jelezve, hogy teljes doboz vagy LCL;
②Forwarder Books Space a hajózási társaságnál.Miután a hajó a fedélzeten van, a hajózási társaság MBL -t ad ki a szállítónak.Az MBL feladója az indulási port szállítója, és a CNEE általában a szállító fiókja vagy ügynöke a célporton;
③Forwarder jelzi a HBL -t a feladónak, a HAL feladója az áruk valódi tulajdonosa, és a CNEE általában a jóváhagyási levelet készíti;
④ Az árut a hajó távozása után szállítja az árut a rendeltetési kikötőbe;
⑤Forwarder az MBL -t a DHL/UPS/TNT, stb. Révén elküldi az MBL -be a célport -ágba (beleértve: egyedi engedélyezési dokumentumokat)
⑥Alliver megkapja a HASZNÁLATI törvényjavaslatot, a törvényjavaslatot átadja a hazai tárgyalási banknak, és a Tőzsdét a számla bemutatási időszakon belül rendezi.Ha a T/T feladó a dokumentumokat közvetlenül külföldi ügyfeleknek küldi el;
⑦ A tárgyaló bank a devizával rendezi a kibocsátó bankot a teljes dokumentumkészlettel;
⑧ A Consignee megfizeti a visszaváltási végzést a kibocsátó banknak;
⑨ A rendeltetési kikötőben lévő szállító az MBL -t a hajózási társasághoz vezeti, hogy cserélje meg az áruk és a szokások kiszámítására szolgáló megrendelést;
⑩ A Consignee a HBL -t veszi fel az áruk felvételére a Forwarder -től.

A szállítmányozó hajózási törvényjavaslata és a hajótulajdonos -számla közötti felületes megkülönböztetés: a fejlécből megmondhatja, hogy ez egy fuvarozó vagy a továbbító -számla.Egy pillanat alatt elmondhatja egy nagy hajózási társaságot.Mint Eisu, Ponl, Zim, YML stb.
A hajótulajdonos holttadalma és a szállítmányozó hölgyek számla közötti különbség elsősorban a következő szempontokon alapul:
① Ha a jóváhagyási levélben nincs külön rendelkezés, akkor a szállítmányozó B/L (HB/L) számla nem elfogadható.
② A különbség a szállítmányozó holttadalma és a hajótulajdonos holttadalma között elsősorban a fejlécben és az aláírásban található
A hajótulajdonos Lading, az ISBP és az UCP600 kibocsátója és aláírása egyértelműen előírja, hogy azt a fuvarozó, a kapitány vagy a megnevezett ügynök aláírja és adja ki, és fejléce a hajózási társaság neve.Néhány nagy hajózási társaság egy pillanat alatt megismerheti azt, például az EISU, a PONL, a ZIM, a YML stb. a hordozóból, és nem kell megmutatnia, hogy ez a hordozó vagy a kapitány ügynöke.
Végül van egy általános szállítmányozói számla, amely az általános szállítmányozói számla.Mindaddig, amíg van egy ügynök a rendeltetési kikötőben, vagy kölcsön tudnak venni egy ügynököt, aláírhatják az ilyen típusú holttestet.A gyakorlatban nincs szigorú szabályozás az ilyen típusú hölgyekről.Mivel vannak hordozó bélyegei vagy ügynökként.Néhány szállítmányozó nem szabványosított.Hátrányos vagy előzetes hitelfelvétel lehetséges.Lehetséges, hogy az adatok hamisíthatók.Az emberek, akiket könnyen megtéveszthetnek, szintén vannak ilyen számlák.Nincs bizonyíték az ellenőrzésre.