A Sinotrans éves jelentése szerint 2022-ben 108,817 milliárd jüan üzemi eredményt fog elérni, ami 12,49%-os csökkenést jelent éves szinten; 4,068 milliárd jüan nettó nyereséget, ami 9,55%-os növekedést jelent éves szinten.
Az üzemi eredmény csökkenésével kapcsolatban a Sinotrans kijelentette, hogy az főként a tengeri árufuvarozás éves visszaesésének tudható be, éslevegő fuvarozásaz év második felében a kamatlábak, valamint a gyenge globális kereskedelmi kereslet hatása miatt az üzleti volumentenger fuvarozásA légi árufuvarozási csatornák száma csökkent, a vállalat optimalizálta üzleti struktúráját és csökkentette a nyereség egy részét. Alacsonyabb üzleti kamatláb. A tőzsdén jegyzett társaságok részvényeseire jutó nettó nyereség 4,068 milliárd jüan volt, ami 9,55%-os növekedést jelent az előző évhez képest, főként a vállalat szerződéses logisztikai szegmensének mélyreható fejlesztése, az innovatív szolgáltatási modellek és az éves nyereségnövekedés, valamint az amerikai dollár RMB-vel szembeni meredek felértékelődése miatt a devizaárfolyam-nyereség növekedéséhez vezetett.
2022-ben a Sinotrans e-kereskedelmi üzletágának külső forgalma 11,877 milliárd jüan lesz, ami 16,67%-os csökkenést jelent éves szinten; a szegmens profitja 177 millió jüan lesz, ami 28,89%-os csökkenést jelent éves szinten, főként olyan tényezők miatt, mint az EU adóreformja és a tengerentúli piacokon a kereslet csökkenése. Ennek eredményeként az e-kereskedelmi logisztika exportvolumene jelentősen csökkent. Ugyanakkor az üzemanyagköltségek és a repülőgépek megkerülésének költségei a regionális konfliktusok miatt emelkedtek, a charterjáratok támogatása és a légi áruszállítás árai évről évre csökkentek, ami a határokon átnyúló e-kereskedelem csökkenéséhez vezetett.logisztikaüzleti bevétel és szegmensprofit.
2022 első felébenglobális tengeri szállítmányozásA légi áruszállítási díjak továbbra is magasak maradnak. Az év második felében a globális óceáni konténerkereskedelem csökkenésének, a globális légi áruszállítás iránti kereslet csökkenésének és a tényleges szállítási kapacitás folyamatos helyreállásának kétirányú nyomása miatt a globális óceáni áruszállítási díjak meredeken csökkenni fognak. Az ár ingadozott és csökkent, a fő útvonalak árszintje pedig visszatért a 2019-es szintre.
A vízi közlekedés terén a Sinotrans továbbra is támogatta a vízi közlekedési csatornák építését Délkelet-Ázsiában, egymás után megnyitotta a konténeres vízi közlekedési csatornákat Dél-Kínából, Kelet-Kínából és Közép-Kínából Délkelet-Ázsiába, teljes körű összeköttetésű terméket hozott létre Japánból és Dél-Koreából, valamint javította a Jangce folyón belüli mellékvonal-szállítás mértékét és intenzitását.
A légi közlekedés terén az európai és amerikai útvonalak előnyeinek stabilizálására alapozva a Sinotrans elősegítette a piacbővítést olyan kulcsfontosságú régiókban, mint Latin-Amerika; az év során összesen 18 charterjáratot üzemeltetett, és 8 charterjáratot üzemeltetett stabilan, elérve a 228 000 tonna szabályozható szállítási kapacitást, ami 3,17%-os növekedést jelent az előző évhez képest; továbbra is szabványosított termékeket és teljes körű termékeket fejleszt, mint például a határokon átnyúló e-kereskedelmi kiscsomagok, FBA head-endek és tengerentúli raktárak.
A szárazföldi szállítás tekintetében a Sinotrans nemzetközi vonatai közel 1 millió TEU-t szállítottak; 2022-ben 6 új, önüzemeltetésű vonatvonallal bővül a kínálat, és a China-Europe Express 281 500 TEU-t fog szállítani az év során, ami 27%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A részesedés 2,4 százalékponttal 17,6%-ra nőtt. A Kína-Laosz vasútvonalban részt vevő elsők egyikeként a Sinotrans áttörést ért el a Kína-Laosz-Thaiföld csatorna építésében, elsőként megnyitva a Kína-Laosz-Thaiföld multimodális szállítási csatornát. Először a Kína-Laosz-Thaiföld hidegláncú vonatot nyitják meg. 2022-ben a vasúti ügynökségi üzletág volumene 21,3%-kal, a bevétel pedig 42,73%-kal fog növekedni az előző évhez képest.
Közzététel ideje: 2023. márc. 06.
