1. Carol Tomé, a UPS vezérigazgatója egy nyilatkozatban kijelentette: „Együtt álltunk ki, hogy kölcsönösen előnyös megállapodásra jussunk egy olyan kérdésben, amely fontos a National Teamsters szakszervezet vezetése, a UPS alkalmazottai, a UPS és az ügyfelek számára.” (Jelenleg szigorúan véve nagy a valószínűsége annak, hogy a sztrájkot elkerülik, és a sztrájk továbbra is lehetséges. A szakszervezeti tagok jóváhagyási folyamata várhatóan valamivel több mint három hetet vesz igénybe. A szakszervezeti tagok szavazásának eredménye továbbra is kiválthatja a sztrájkot, de ha a sztrájk akkor augusztus végén következik be, nem az eredeti, augusztus 1-jei figyelmeztetés idején. Aggodalmak merültek fel azzal kapcsolatban, hogy már a jövő héten elkezdődhet a kamionsofőr-hiány, és megbéníthatja az amerikai ellátási láncokat, ami dollármilliárdokba kerülhet a gazdaságnak.)
2. Carol Tomé elmondta: „Ez a megállapodás továbbra is iparágvezető kompenzációt és juttatásokat biztosít a UPS teljes és részmunkaidős teherautó-sofőrjei számára, miközben megőrzi azt a rugalmasságot, amelyre szükségünk van a versenyképesség megőrzéséhez, az ügyfelek kiszolgálásához és az erős üzlet fenntartásához.”
3. Sean M. O'Brien, a Teamsters, egy országos kamionos szövetség vezérigazgatója egy nyilatkozatban azt mondta, hogy a tervezett ötéves szerződés „új mércét állít fel a szakszervezet számára, és magasra teszi a lécet minden munkavállaló számára”. „Megváltoztattuk a játékszabályokat.” éjjel-nappal harcolunk azért, hogy tagjaink elnyerjék az ideális megállapodást, amely magas béreket fizet, jutalmazza tagjainkat a munkájukért, és nem követel meg engedményeket.
4. Ezt megelőzően a UPS teljes munkaidős kiscsomag-kézbesítő sofőrjei átlagosan évi 145 000 dollár bruttó fizetést kerestek. Ez magában foglalja a teljes egészségbiztosítási díj kifizetését, legfeljebb hét hét fizetett szabadságot, valamint a fizetett törvényes szabadságokat, a betegszabadságot és a választható szabadságokat. Ezen felül járnak még nyugdíj- és tanulmányi költségek.
5. A Teamsters kijelentette, hogy az újonnan tárgyalt előzetes megállapodás a teljes és részmunkaidős Teamsterek bérét 2023-ban óránként 2,75 dollárral, a szerződéses időszak alatt pedig óránként 7,50 dollárral emeli, ami évi több mint 15 000 dollárt jelent. A szerződés a részmunkaidős alapbért óránként 21 dollárban határozza meg, a magasabb beosztású részmunkaidős munkavállalók pedig többet kapnak. A UPS teljes munkaidős teherautó-sofőrjeinek átlagos maximális bére óránként 49 dollárra emelkedik! A Teamsters szerint a megállapodás egyes munkavállalók számára megszünteti a kétszintű bérrendszert, és 7500 új, teljes munkaidős UPS munkahelyet teremt a szakszervezeti tagok számára.
5. Amerikai elemzők szerint a megállapodás „nagyszerű a UPS, a csomagszállítási ágazat, a munkásmozgalom és a rakománytulajdonosok számára”. De aztán „a szállítóknak meg kell vizsgálniuk a megállapodás részleteit, hogy megértsék, mennyire befolyásolja ez az új szerződés a saját költségeiket, és hogyan fogja végső soron befolyásolni a UPS 2024-es általános díjemelését”.
6. A UPS tavaly átlagosan napi 20,8 millió csomagot kezelt, és bár a FedEx, az Egyesült Államok Postája és az Amazon saját kézbesítő szolgálata is rendelkezik némi felesleges kapacitással, kevesen hiszik, hogy sztrájk esetén ezek az alternatívák minden csomagot kezelni tudnának. A szerződéses tárgyalások során felmerült kérdések között szerepelt a szállítóautók légkondicionáló berendezése, a jelentős béremelések iránti igény, különösen a részmunkaidős munkavállalók esetében, valamint a UPS két különböző munkavállalói kategóriája közötti bérszakadék áthidalása.
7. Sean M. O'Brien szakszervezeti vezető szerint a két fél korábban a szerződés mintegy 95%-ában megegyezett, de a tárgyalások július 5-én gazdasági problémák miatt megszakadtak. A keddi tárgyalások során a hangsúly a részmunkaidős sofőrök fizetésén és juttatásain volt, akik a cég teherautó-sofőrjeinek több mint felét teszik ki. Miután a tárgyalások kedden reggel újraindultak, a két fél gyorsan előzetes megállapodásra jutott.
8. Még egy rövid ideig tartó sztrájk is veszélyeztetheti a UPS-t az ügyfelek hosszú távú elvesztésével, mivel sok nagyobb szállító hosszú távú szerződéseket köthet a UPS versenytársaival, például a FedEx-szel, hogy biztosítsa a csomagok áramlását.
9. A sztrájkok továbbra is lehetségesek, és a sztrájkok veszélye még nem múlt el. Sok kamionos továbbra is dühös amiatt, hogy a tagok a fizetésemelés és más sikerek ellenére is a megállapodás ellen szavazhatnak.
10. Néhány Teamsters-tag megkönnyebbült, hogy nem kell sztrájkolnia. A UPS-nél 1997 óta nem volt sztrájk, így a UPS 340 000 kamionsofőrjének többsége soha nem sztrájkolt, amíg a cégnél voltak. Néhány UPS-sofőr, például Carl Morton, interjút készített, és elmondta, hogy nagyon izgatott volt a megállapodás híre miatt. Ha megtörténne, készen állt volna a sztrájkra, de remélte, hogy nem fog megtörténni. „Azonnali megkönnyebbülés volt” – mondta a médiának egy philadelphiai szakszervezeti teremben. „Ez őrület. Nos, néhány perccel ezelőtt még azt hittük, hogy sztrájkolni fogunk, és mostanra gyakorlatilag eldőlt a dolog.”
11. Bár a megállapodás élvezi a szakszervezeti vezetés támogatását, még mindig számos példa van arra, hogy a tagok kollektív jóváhagyási szavazásai kudarcot vallottak. Az egyik ilyen szavazás ezen a héten történt, amikor a FedEx pilótaszakszervezetének 57%-a elutasított egy ideiglenes szerződéses megállapodást, amely 30%-kal növelte volna a fizetésüket. A légitársasági pilótákra vonatkozó munkaügyi törvények miatt a szakszervezet rövid távon nem sztrájkolhat a nemleges szavazat ellenére. De ezek a korlátozások nem vonatkoznak a UPS kamionosaira.
12. A Teamsters szakszervezet szerint az üzlet a szerződés ötéves időtartama alatt további 30 milliárd dollárjába fog kerülni a UPS-nek. A UPS nem kívánt nyilatkozni a becslésről, de azt mondta, hogy részletes költségbecsléseit akkor teszi közzé, amikor augusztus 8-án közzéteszi a második negyedéves eredményeit.
Közzététel ideje: 2023. július 28.
