1. A UPS vezérigazgatója, Carol Tomé nyilatkozatában kijelentette: „Együtt álltunk, hogy nyertes megállapodást köthessünk egy olyan kérdésben, amely fontos a National Teamsters Union, a UPS alkalmazottai, a UPS és az ügyfelek vezetése szempontjából.”.(Szigorúan beszélve jelenleg nagy a valószínűsége annak, hogy elkerüljék a sztrájkot, és a sztrájk továbbra is lehetséges. A szakszervezeti tagok jóváhagyási eljárása várhatóan valamivel több, mint három hétig tart. A szakszervezeti tagok szavazásának eredménye Még mindig sztrájkot válthat ki, de ha a sztrájk akkori augusztus végén történik, nem az eredeti augusztus 1. figyelmeztetés. Aggodalmak merültek fel azzal, hogy a teherautó -sofőr hiánya a jövő héten elindulhat, és megbénítja az amerikai ellátási láncokat, a gazdaság költségeit. milliárd dollár.)
2. Carol Tomé elmondta: „Ez a megállapodás továbbra is az UPS teljes munkaidős és részmunkaidős munkavállalói teherautó-vezetõinek az iparág vezető kompenzációját és előnyeit fogja biztosítani, miközben megtartjuk a rugalmasságot, hogy versenyképes maradjunk, kiszolgáljuk az ügyfeleket és fenntartsuk az erős üzletet. ”.
3. Sean M. O'Brien, a Teamsters, a teherautók nemzeti testvériségének vezérigazgatója egy nyilatkozatában kijelentette, hogy a kísérleti ötéves szerződés „új szabványt határoz meg a munkaerő-mozgalom számára, és minden munkavállaló számára felveti a sávot”."Megváltoztattuk a játékot."Szabályok, éjjel -nappal a harci, annak biztosítása érdekében, hogy tagjaink megnyerjék az ideális üzletünket, amely magas béreket fizet, jutalmazza tagjainkat munkájukért, és nem igényel engedményeket. ”
4. Ezt megelőzően a UPS teljes munkaidős kis csomagolószállítási járművezetői évente átlagosan 145 000 dollárt kerestek bruttó kompenzációval.Ez magában foglalja a teljes egészségbiztosítási díjak kifizetését, legfeljebb hét hetes fizetett nyaralást, plusz fizetett törvényi ünnepeket, betegszabadságot és opcionális ünnepeket.Ezen felül vannak nyugdíj- és tanulmányi költségek.
5. A Teamsters kijelentette, hogy az újonnan tárgyalt óvatossági megállapodás 2023-ban 2,75 dollárral növeli a teljes munkaidős és a részmunkaidős csapatok bérét, és a szerződéses időszak alatt 7,50 dollárral/órával növekszik, vagyis több mint 15 000 dollár.A szerződés részmunkaidős bázisonként 21 dollár órát fog beállítani, és több idősebb munkaidős munkavállaló többet fizet.A UPS teljes munkaidős teherautó-sofőrök átlagos maximális bére óránként 49 dollárra emelkedik!A Teamsters szerint az üzlet néhány munkavállaló számára kiküszöböli a kétlépcsős bérrendszert, és 7500 új, teljes munkaidős UPS munkahelyet teremt a szakszervezeti tagok számára.
5. Az amerikai elemzők szerint a megállapodás „nagyszerű a UPS, a csomagszállítási ipar, a munkaerő -mozgalom és a rakománytulajdonosok számára”.De akkor „a feladóknak meg kell keresniük a megállapodás részleteit, hogy megértsék, mennyire befolyásolja az új szerződés saját költségeit, és hogy ez hogyan befolyásolja az UPS általános kamatlába 2024 -ben.”.
6. A UPS tavaly napi átlagosan 20,8 millió csomagot kezelt, és bár a FedEx, az Egyesült Államok Postai Szolgáltatása és az Amazon saját kézbesítési szolgáltatása van, néhány túlzott kapacitással rendelkezik, kevés úgy véli, hogy az összes csomagot ezeknek az alternatíváknak lehet kezelni. sztrájk.A szerződéses tárgyalások kérdései között szerepelt a légkondicionálás a szállítási kiszállítási kisteherautók számára, a jelentős bérnövekedés iránti igények, különösen a részmunkaidős munkavállalók számára, valamint a bérszakadék megszüntetése a UPS két különböző osztályának között.
7. Sean M. O'Brien szakszervezeti vezető szerint a két fél korábban megállapodást kötött a szerződés kb. 95% -áról, ám a tárgyalások július 5 -én a gazdasági problémák miatt romlottak.A keddi tárgyalások során a hangsúly a részmunkaidős járművezetők fizetésére és juttatásaira összpontosult, akik a társaság teherautó-sofőrök több mint felét teszik ki.Miután a tárgyalások kedden reggel folytatódtak, a két fél gyorsan előzetes megállapodást kötött.
8. Még egy rövid életű sztrájk is veszélyeztetheti az ügyfelek elvesztését hosszú távon, mivel sok nagyobb feladó hosszú távú szerződéseket írhat alá az UPS versenytársaival, mint például a FedEx, hogy a csomagok folytassanak.
9. A sztrájkok továbbra is lehetséges, és a sztrájkok fenyegetése még nem ért véget.Sok kamionosnak még mindig van olyan haragja, hogy a tagok szavazhatnak az üzlet ellen, még a fizetésnövekedésekkel és az asztalnál lévő egyéb győzelmekkel is.
10. Néhány csapat tagja megkönnyebbült, hogy nem kell sztrájkolni.A UPS -nek 1997 óta nem volt sztrájkja, tehát a UPS 340 000 teherautó -sofőrének nagy része soha nem ment sztrájkolni, miközben a társaságnál voltak.Néhány UPS -sofőr, például Carl Morton interjút készítettek, és azt mondta, hogy nagyon izgatott az üzlet hírei.Ha ez megtörténik, készen állt a sztrájkra, de remélte, hogy nem fog megtörténni."Olyan volt, mint egy azonnali megkönnyebbülés" - mondta a média a Philadelphiai szakszervezeti teremben."Ez őrület.Nos, csak néhány perccel ezelőtt azt gondoltuk, hogy sztrájkolni fog, és most alapvetően rendezett. ”
11. Noha a megállapodás támogatja a szakszervezeti vezetést, még mindig sok példa van a tagok kollektív jóváhagyási szavazataira.Az egyik ilyen szavazat ezen a héten jött, amikor a FedEx kísérleti szakszervezetének 57% -a szavazott egy ideiglenes szerződéses megállapodás elutasításáról, amely 30% -kal növelte a fizetésüket.A légitársaságok pilótáira vonatkozó munkaügyi törvények miatt az Unió nem szabad rövid távon sztrájkolni a szavazás ellenére.De ezek a korlátozások nem vonatkoznak a UPS teherautókra.
12. A szakszervezeti csapatok szerint az ügylet további 30 milliárd dollárba kerül a szerződés ötéves időtartama alatt.Az UPS elutasította a becslést, de azt állította, hogy részletezi a költségbecsléseket, amikor a második negyedévi bevételről augusztus 8-án jelent.
A postai idő: július-28-2023
