Az 1.Exw az ex-művekre (megadott hely) utal.Eltérő rendelkezés hiányában az eladó nem felelős az áruk járműre vagy hajóra történő betöltéséért, amelyet a vevő elrendezett, és nem megy keresztül az export vámkibocsátási eljárásokon.A vevő felel az áruk eladó gyárában az áruk kézbesítéséig az összes költség és a rendeltetési hely összes költségének és kockázataig.Ha a vevő nem tudja közvetlenül vagy közvetve kezelni az áruk exportnyilatkozatának alakiságát, akkor nem tanácsos használni ezt a kereskedelem módszerét.Ez a kifejezés olyan kereskedelmi kifejezés, amely a legkevésbé felel az eladónak.
2.FCA utal a hordozóhoz történő szállításra (kijelölt hely).Ez azt jelenti, hogy az eladónak az árukat a vevő által a szerződésben meghatározott kézbesítési időszakon belül felügyelet céljából felügyelet céljából a szállítónak kell eljuttatnia, és az áruk átadása előtt minden költséget és kockázatot visel, vagy az áruk átadása előtt az áruk átadása előtt a fuvarozó felügyeletéhez.
3. Az FAS a szállítás kikötőjében (a szállítás kikötőjének) „szabadon a hajóval” utal.Az „általános alapelvek” értelmezése szerint az eladónak az árukat, amelyek megfelelnek a szerződés rendelkezéseinek, a vevő által a megegyezett szállítási kikötőben a meghatározott szállítási időszakon belül a vevő által kijelölt hajónak., ahol a szállítási feladat befejeződött, a vevő és az eladó által felvetett költségeket és kockázatokat a hajó széle határolja, amely csak a tengeri szállításra vagy a szárazföldi vízszállításra vonatkozik.
4.Afob a szállítás kikötőjének (kijelölt kikötője) a fedélzeten történő szabadon utal.Az eladónak be kell töltenie az árukat a vevő által kijelölt hajóra az elfogadott szállítási kikötőben.Amikor az áruk átlépik a hajó vasútját, az eladó teljesítette a szállítási kötelezettségét.Ez vonatkozik a folyó- és tengeri szállításra.
5.CFR utal a költség plusz árufuvarozásra (a megadott rendeltetési kikötő), más néven áruszállítás.Ezt a kifejezést a rendeltetési kikötő követi, ami azt jelenti, hogy az eladónak viselnie kell az árut a megállapodott rendeltetési kikötőbe történő szállításhoz szükséges költségeket és árufuvarozást.A folyó- és tengeri szállításra alkalmazható.
6. A CIF a költség plusz biztosításra és az árufuvarozásra utal (megadott rendeltetési kikötő).A CIF -t a Destination Port követi, ami azt jelenti, hogy az eladónak viselnie kell az áruk költségét, teherfuvarozását és biztosítását az elfogadott rendeltetési kikötőbe történő szállításhoz.Alkalmas a folyó- és tengeri szállításra
7. A CPT a (megadott rendeltetési hely) fizetett árufuvarozásra utal.E kifejezés szerint az eladónak az árut az általa kijelölt fuvarozónak kell átadnia, fizetnie kell az árut az áruk rendeltetési helyére történő szállításáért, az export vámkezelési eljárásokon keresztül, és a vevő felelős a szállításért.Az összes későbbi kockázat és díj vonatkozik az összes szállítási módra, beleértve a multimodális szállítást is.
8. A CSIP a (meghatározott rendeltetési hely) fizetett teher- és biztosítási díjakra utal, amely különféle szállítási módokra vonatkozik, ideértve a multimodális szállítást is.
9. A DAF a határszállításra (kijelölt helyre) utal, ami azt jelenti, hogy az eladónak át kell adnia azokat az árukat, amelyeket a szállítójárműre nem töltöttek ki a határon kijelölt helyen és a konkrét szállítási helyen a szomszédos vámterület előtt ország.Az áruk ártalmatlanítása a vevőnek, és fejezze be az áruk export vámkezelési eljárásait, azaz a kézbesítést befejeződik.Az eladó viseli a kockázatokat és a költségeket, mielőtt az árut átadják a vevőnek ártalmatlanítás céljából.Ez alkalmazható különféle szállítási módszerekre a határszállításhoz.
10. A DES a rendeltetési kikötő fedélzetén (megadott rendeltetési kikötő) a fedélzeten történő szállításra utal, ami azt jelenti, hogy az eladónak az árukat a kijelölt rendeltetési kikötőbe kell szállítania, és átadnia kell a hajó fedélzetén lévő vevőnek rendeltetési hely.Vagyis a kézbesítés befejeződött, és az eladó felelős az áruk kirakodásáért a rendeltetési kikötőben.A vevőnek minden korábbi költségét és kockázata viseli a fedélzeten lévő áruk rendelkezésére bocsátását, ideértve az áruk behozatalához szükséges díjakat és vámkezelési eljárásokat.Ez a kifejezés vonatkozik a tengeri szállításra vagy a szárazföldi vízi utakra.
11. A DEQ a rendeltetési kikötőben (megadott rendeltetési kikötő) történő szállításra utal, ami azt jelenti, hogy az eladó az árut átadja a vevőnek a kijelölt rendeltetési kikötőben.Vagyis az eladó felel az áruk szállításának és szállításának a kijelölt rendeltetési kikötőbe történő szállításáért, valamint a kijelölt rendeltetési kikötőbe történő kirakodásáért.A terminál minden kockázatot és költséget viseli, de nem vállal felelősséget a vám behozataláért.Ez a kifejezés vonatkozik a tengerre vagy a szárazföldi vízi szállításra.
12.DDU utal a kézbesítés fizetett fizetése nélkül (megadott rendeltetési hely), ami azt jelenti, hogy az eladó az árukat a kijelölt rendeltetési helyen átadja a vevőnek anélkül, hogy behozatali alakiságokat végezne, vagy az árukat a kézbesítési járműből történő kirakodása nélkül, azaz a kézbesítés befejezésekor a kézbesítés befejezése után. , Az eladónak az áruk megnevezett rendeltetési helyére történő szállításának minden költségét és kockázatát viselik, de nem felelnek az áruk kirakodásáért.Ez a kifejezés vonatkozik minden szállítási módra.
13.DDP utal a kézbesítés utáni fizetési után (kijelölt rendeltetési hely), ami azt jelenti, hogy az eladó a kijelölt rendeltetési helyen behozatali vámkezelési eljárásokon megy keresztül, és átadja azokat az árukat, amelyeket a vevőnek nem töltöttek ki a szállítási eszközökön, azaz , a kézbesítés befejeződött, és az eladónak viselnie kell az áruk rendeltetési helyre történő szállításának minden kockázatát és költségét, át kell mennie az import vámkezelési eljárásokon, és fizetnie kell az import „adókat és díjakat”.Ez a kifejezés az, amelyre az eladó viseli a legnagyobb felelősséget, költségeket és kockázatot, és ez a kifejezés minden szállítási módra vonatkozik.
A postai idő: szeptember-13-2023
